1.1、構(gòu)件概況

文化館主樓結(jié)構(gòu)在局部區(qū)域中的負(fù)一層四層（-6.000+17.522）分別設(shè)置了鋼骨柱(H500×250×20×30、H500×350×20×30二種型號(hào))；鋼骨梁（H500×350×20×30）及鋼骨桁架（H800×300×20×30（D）

 

構(gòu)件平面布置詳見下圖示意：


 

1.2、連接節(jié)點(diǎn)

分層鋼骨柱拼接處采用焊接連接。

鋼骨柱上的懸臂梁與其連接的鋼骨梁之間采用栓焊混合連接。

栓接時(shí)采用 10.9S級(jí)高強(qiáng)度螺栓連接副。

1.3、塔機(jī)參數(shù)

 

施工現(xiàn)場前期已安置 QTZ40塔機(jī)三臺(tái)其站位、工作半徑與起重量參數(shù)詳見下圖:

2、施工難點(diǎn)與對(duì)策 

 

 

2.1施工難點(diǎn)

(1)本工程主體結(jié)構(gòu)的東、西兩側(cè)距作業(yè)點(diǎn)較遠(yuǎn)，北側(cè)為場外道路并有一路高壓供電線路因此該三方向在施工中均無法使用。

2）現(xiàn)場安置的三臺(tái)塔機(jī)由于安置站位、工作幅度、起重量的限制，故不能滿足各分層預(yù)制鋼構(gòu)件運(yùn)輸車輛的卸貨及吊裝作業(yè)。

3）三層樓面 13-4/G-4 D-4軸位的鋼骨桁架由于跨度：22.1m、高度:5.1m、總量重：22.723t、預(yù)制件重量 3.766t、組拼件重量 7.532t。現(xiàn)場塔機(jī)吊不動(dòng)，而由于作業(yè)幅度近 70m如采用超大型汽車吊進(jìn)行吊裝則費(fèi)用太高。

2.2施工對(duì)策

（1）構(gòu)件進(jìn)場與卸貨

根據(jù)現(xiàn)場土建施工進(jìn)度，將鋼柱、梁按各樓層的安裝數(shù)量分批運(yùn)現(xiàn)場。

運(yùn)輸車輛進(jìn)場后停于主體建筑的南側(cè)道路，采用汽車吊進(jìn)行卸貨。

（2）鋼骨柱、梁吊裝

構(gòu)件由卸貨堆場二次堆場的轉(zhuǎn)運(yùn)由汽車吊進(jìn)行吊運(yùn)作業(yè)。

13-4/ G-4、 D-4軸位；4-4/ B-4、 C-4軸位；6-4/ B-4、 C-4軸位的鋼骨柱由塔機(jī)從二次堆場起吊各安裝點(diǎn)進(jìn)行吊裝作業(yè)

余鋼骨柱、梁由汽車吊分別進(jìn)行吊裝作業(yè)。

（3）鋼骨桁架吊裝

鋼桁架的斜腹梁在廠內(nèi)預(yù)制成單件；上、下弦鋼梁在廠內(nèi)將其分別預(yù)制成兩個(gè)分段，吊運(yùn)現(xiàn)場樓面再組拼成整根鋼梁后再進(jìn)行散拼法安裝，以降低單件吊裝量。既將上、下弦桿、腹桿分別進(jìn)行吊裝

  組拼構(gòu)件的地面卸貨、二次吊運(yùn)三層樓面采用 220t汽車吊；

  組拼構(gòu)件采用滾筒加電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行水平轉(zhuǎn)運(yùn)。

  組拼構(gòu)件的安裝分別采用人字扒桿進(jìn)行吊裝作業(yè)（起升高度 8.4m）。

 

3、施工部署 

 

 

3.1組織管理

我方將指派具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任施工領(lǐng)班。

按總包規(guī)定的進(jìn)度計(jì)劃和安排無條件的組織安裝施工，所有人員在工程進(jìn)行過程中，隨時(shí)接受業(yè)主、監(jiān)理及總包的管理、檢查與監(jiān)督。

3.2文明施工

按文明施工的要求進(jìn)行施工作業(yè)，帽、三級(jí)箱等管理按總包的規(guī)定要求執(zhí)行。

3.3勞動(dòng)力配置

為確保的完成本次吊裝工程，將選派職業(yè)道德素質(zhì)高，技術(shù)強(qiáng)，精干、的并具有多年施工經(jīng)驗(yàn)的人員投入施工。

 在施工過程中將根據(jù)施工進(jìn)度及時(shí)調(diào)整作業(yè)人員。

各工種勞動(dòng)力配置如下：

（1）安裝工     5名

（2）起重工     4名

（3）電焊工     3名

（4）輔助工     2名

 

3.4技術(shù)準(zhǔn)備

施工前組織各工種施工人員提前學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)規(guī)范和南京地區(qū)的有關(guān)技術(shù)規(guī)定，熟悉圖紙，明確施工內(nèi)容、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工期目標(biāo)及規(guī)定。

工人進(jìn)場后，對(duì)其進(jìn)行有關(guān)法制、、防火和文明施工教育，學(xué)習(xí)有關(guān)施工規(guī)范、操作規(guī)程，并組織進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)，進(jìn)行技術(shù)作業(yè)交底。

3.5、施工機(jī)具部署

所選用的機(jī)械、設(shè)備，必須經(jīng)過專門檢修，確保在施工過程中能夠正常運(yùn)行。

 

本次吊裝施工施工主要機(jī)具見下表：

 

4、吊裝施工 

 

 

4.1、構(gòu)件參數(shù)

 

構(gòu)件基本參數(shù)及吊裝選用詳見下表：

附表：4.1 構(gòu)件參數(shù)與吊裝設(shè)備

4.2、安裝流程

4.2.1、鋼骨柱吊裝流程

測放柱軸線、標(biāo)高參照線→分別吊裝各柱，用附加節(jié)點(diǎn)板臨時(shí)連接并支撐→分別調(diào)校各柱垂直度、標(biāo)高、間距→分別焊接各柱間的連接焊縫→焊縫進(jìn)行無損檢測→檢驗(yàn)并交付土建施工

4.2.2、鋼骨梁吊裝流程

測放梁軸線、標(biāo)高參照線→分別吊裝各柱，用附加節(jié)點(diǎn)板臨時(shí)連接并支撐→分別調(diào)校各柱垂直度、標(biāo)高、間距→分別吊裝各柱間的鋼骨梁，在梁間腹板連接處用節(jié)點(diǎn)板進(jìn)行連接經(jīng)調(diào)校后緊固→分別焊接各柱間的連接焊縫→分別焊接各梁間的翼板連接焊縫→焊縫進(jìn)行無損檢測→檢驗(yàn)并交付土建施工

4.2.3、鋼骨桁架吊裝流程

測放梁軸線、標(biāo)高參照線→構(gòu)件吊運(yùn)三層樓面→構(gòu)件平移組拼位置→下（上）弦分段鋼梁組拼焊接→下弦鋼桁架梁吊裝、調(diào)校、緊固、焊接→上弦鋼桁架梁吊裝、調(diào)校、緊固、焊接→鋼桁架梁腹桿吊裝、調(diào)校、緊固、焊接→焊縫進(jìn)行無損檢測→檢驗(yàn)并交付土建施工

4.3、汽車吊站位與作業(yè)范圍

4.3.1、站位

用于各層鋼構(gòu)件卸貨及吊裝的汽車吊選用詳見本文：表 4.2

當(dāng)采用汽車吊進(jìn)行卸貨及吊裝各部位的構(gòu)件時(shí)其分別站位于（T-D2）軸外側(cè)場地。

 

汽車吊站位詳見下圖：

4.3.2、適用范圍

（1）汽車吊站位一：適用于各層鋼構(gòu)件的卸貨及 13-4軸 18-4軸區(qū)域負(fù)一層 4層鋼構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)和吊裝。

（2）汽車吊站位二：適用于 4-4軸 9-4軸區(qū)域各層鋼構(gòu)件的轉(zhuǎn)運(yùn)和吊裝。

（3）汽車吊站位三： 13-4軸 18-4軸區(qū)域 4層鋼骨桁架構(gòu)件的卸貨、轉(zhuǎn)運(yùn)和吊裝。

4.4、吊裝方法

4.4.1、汽車吊吊裝

采用汽車吊吊裝其工作范圍內(nèi)相關(guān)樓層各區(qū)域的鋼骨柱、梁時(shí)分別站位于位置一及位置二直接進(jìn)行構(gòu)件的定位吊裝作業(yè)（除 4.3.2條界定構(gòu)件及 13-4軸鋼骨桁架梁）。

4.4.2、汽車吊與塔機(jī)相結(jié)合吊裝

采用汽車吊與塔機(jī)相結(jié)合的吊裝方式時(shí)先由汽車吊將構(gòu)件吊運(yùn)塔機(jī)的工作范圍內(nèi)再由塔機(jī)進(jìn)行構(gòu)件的定位吊裝作業(yè)（13-4/ G-4、 D-4軸位；4-4/ B-4、 C-4軸位；6-4/ B-4、 C-4軸位構(gòu)件）。

4.4.3、汽車吊與人字扒桿相結(jié)合吊裝

當(dāng)采用由 220t汽車吊吊裝鋼骨桁架梁（13-4/ D-4 G -4柱間）時(shí)其站位于位置三，將構(gòu)件吊運(yùn)三層樓面（B-4、C-4軸與 11-4、12-4軸區(qū)域）再由人工平移后采用人字扒桿進(jìn)行鋼骨桁架梁的組拼吊裝。

4.5、人字扒桿吊裝

4.5.1、吊具組件 

4.5.2、吊裝計(jì)算書

（1)計(jì)算簡圖

附圖： 4.5.2計(jì)算簡圖

（2）計(jì)算書

 

4.6、鋼桁架梁吊裝

4.6.1、吊裝方法

13-4/D-4 G-4軸柱間鋼骨桁架梁采用分件吊裝法安裝。

吊裝順序詳見本文第 4.2 .3條文。

4.6.1、卸貨與二次轉(zhuǎn)運(yùn)

先由汽車吊將二根上、下弦主梁的四個(gè)分段預(yù)制鋼梁由地面吊運(yùn)三層樓面的 C-4軸 D-4軸與 11-4軸 12-4軸區(qū)域的二次停放點(diǎn)存放。

吊裝作業(yè)前再由安置在該樓面的捲揚(yáng)機(jī)和滾筒將其水平拖運(yùn)安裝軸位下方分別進(jìn)行組拼、焊接。

上、下弦主梁的四個(gè)分段預(yù)制鋼梁采用立式組拼法進(jìn)行組拼、焊接。

4.6.2、扒桿安置

扒桿構(gòu)件分別由塔機(jī)吊運(yùn)三層樓面作業(yè)點(diǎn)后進(jìn)行組裝。

扒桿管腳位于鋼骨桁架位置的跨度中部左側(cè) 1.5m處，扒桿管腳開度 5m、扒桿頂部前傾變幅范圍 1.0 1.5m。

扒桿起豎在其前正后方分別設(shè)三根Φ 20╳35m主纜風(fēng)繩扒桿頂部，正前方設(shè)二根Φ 16次纜風(fēng)繩，主、次纜風(fēng)繩的下端分別用鋼絲繩固定在砼柱下端。

為便于扒桿變幅分別在主、次纜風(fēng)繩的下部連接變幅倒鏈。

扒桿的上端掛一起重量為 10t的四門滑輪組，主吊鉤鋼絲繩由 2t電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)經(jīng)扒桿上端四門滑輪組與吊鉤的四門滑輪組穿繞并固定。

電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)用鋼絲繩固定在砼柱下端。

扒桿起搬后分別調(diào)整主、次纜風(fēng)使其受力一致。

扒桿安置示意見下圖：

圖: 4.6.2扒桿安置示意圖

4.6.3、構(gòu)件水平運(yùn)輸

鋼骨桁架構(gòu)件在三層樓面的水平運(yùn)輸采用一臺(tái)牽引力 1t的電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)為動(dòng)力、以 2t滑輪為變位固定點(diǎn)、以Φ 50╳4 mm鋼管為托運(yùn)滾筒分別進(jìn)行水平運(yùn)輸。

4.7主要工序施工方法與技術(shù)措施

4.7.1、準(zhǔn)備工作

（1）與落實(shí)汽車吊、塔機(jī)等吊裝設(shè)備，檢查作業(yè)面。

（2）吊裝施工前，對(duì)結(jié)構(gòu)的定位軸線、平面封閉角、柱位置軸線、標(biāo)高參照點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，合格后方能施工。

（3）檢查鋼構(gòu)件上用于校正的軸線、標(biāo)高參照線、點(diǎn)是非清晰、正確。

（4）檢查吊索、吊具。

（5）鋼骨柱起吊前搭好上柱頂?shù)闹迸捞?，工作點(diǎn)搭設(shè)操作臺(tái)并設(shè)置護(hù)欄。

4.7.2、吊點(diǎn)選擇

（1）鋼骨柱采用二點(diǎn)綁扎法，吊點(diǎn)設(shè)在鋼骨柱上部吊耳處。

（2）鋼骨梁采用二點(diǎn)綁扎法，吊點(diǎn)分別設(shè)在距全長中點(diǎn)兩側(cè)端各200mm位置處。

（3）當(dāng)鋼梁吊點(diǎn)采用鋼絲繩捆扎法時(shí)應(yīng)在梁體上相應(yīng)位置設(shè)置護(hù)角器。

4.7.3、吊裝注意事項(xiàng)

（1）鋼構(gòu)件吊裝前其安裝部位的基礎(chǔ)、埋件、錨桿等必須檢驗(yàn)合格，做了相應(yīng)的標(biāo)識(shí)，并辦理基礎(chǔ)中間交接手續(xù)。

（2）吊裝時(shí)作業(yè)區(qū)內(nèi)應(yīng)無其他工種作業(yè)，并建立區(qū)。

（3）鋼構(gòu)件吊裝時(shí)應(yīng)有專人指揮，起吊索具和卸具必須有足夠的系數(shù)，一般不小于 5～6倍，嚴(yán)格遵守吊裝的規(guī)定。

（4）鋼構(gòu)件吊裝宜緩慢進(jìn)行，就位時(shí)由操作人員扶正，用過渡螺栓穿過連接板將連接處臨時(shí)緊固后方可使起重機(jī)脫鉤。

（5）吊裝所用的自制索具應(yīng)由吊裝技術(shù)人員復(fù)核，必須符合吊裝要求。

4.7.4鋼骨柱調(diào)校

（1）在安裝過程中各層鋼骨柱標(biāo)高和垂直度偏差的控制和調(diào)整，可用吊耳間的微型專用千斤頂進(jìn)行調(diào)校控制，另外還可利用焊接收縮來調(diào)整垂直度偏差。

（2）垂直度偏差可采用用兩臺(tái)經(jīng)緯儀或磁力線砣在鋼柱軸線的相鄰兩側(cè)同時(shí)對(duì)準(zhǔn)鋼骨柱兩個(gè)側(cè)面上、下端的標(biāo)記測控。

（3）安裝鋼骨柱時(shí)，需要重復(fù)觀測糾正其標(biāo)高和垂偏值，鋼骨柱吊裝就位后，先作臨時(shí)連接，上節(jié)鋼骨柱柱底線對(duì)準(zhǔn)下節(jié)柱的基準(zhǔn)軸線，然后觀測糾正其垂直偏差，再進(jìn)行螺栓固定和定位焊接，間隙處尺寸調(diào)整值不大于 5mm。 

4.7.5、鋼梁安裝

（1）安裝時(shí)將鋼梁吊所安裝的軸線處與鋼柱懸臂梁進(jìn)行組對(duì)連接。

（2）吊裝前設(shè)好繩，方便施工人員高空操作。鋼梁吊裝宜緩慢進(jìn)行，吊升過鋼柱頂后由操作人員扶正就位，用螺栓穿過連接板與節(jié)點(diǎn)臨時(shí)固定，并進(jìn)行校正

（3）鋼梁校正后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行高強(qiáng)螺栓緊固， 在進(jìn)行連接固定時(shí)，嚴(yán)禁將高強(qiáng)螺栓用錘打入孔中，應(yīng)用過渡銷行過渡，再安裝高強(qiáng)螺栓。

4.7.6安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

鋼骨柱安裝主要檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差見附表 7 .3 .7

 

表 7 .3 .7

 

5、工期目標(biāo)與措施 

 

 

5.1工期目標(biāo)

（1）預(yù)定每四天完成一個(gè)樓層的鋼骨柱、梁的吊裝和焊接施工。

（2）預(yù)定10完成鋼骨桁架的吊裝和焊接施工。

5.2工期保證措施

（1）選派精干、的人員投入施工，并根據(jù)工程進(jìn)展情況及時(shí)調(diào)整作業(yè)人員和作業(yè)時(shí)間。

（2）強(qiáng)化現(xiàn)場管理，及時(shí)協(xié)調(diào)組織工序中間交接，使現(xiàn)場施工組織、工序搭接化，保證關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)按期實(shí)現(xiàn)。

（3）加強(qiáng)質(zhì)量管理，在質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的同進(jìn)，以質(zhì)優(yōu)來避免工程的返工對(duì)施工工期的延誤。

 

（4）加強(qiáng)施工管理，杜絕發(fā)生事故。